lunes, 2 de octubre de 2017
miércoles, 24 de agosto de 2016
lunes, 22 de agosto de 2016
Viejo Chiste de Motociclista

-Oye mira dos pendejos donde vienen en medio de la pista vamos a pasarle por el medio para asustarlos.
Responde el de adelante ( el conductor )
-Tu cres yo lo veo muy arriesgado
Dice el de atrás
-No seas cobarde vamos a hacer que esos pendejos se coman sus bolas.
-Ok adelante
y aceleran se acercan a las (según ellos) dos motocicletas a mas de 140 KM/H
Y de repente

-Esos hijos de puta nos atravesaron una tabla....
Este chiste tiene muchas moralejas de motociclistas y el mundo de las motos,
saca tu moraleja y cuéntanos en los comentarios
jueves, 18 de agosto de 2016
lunes, 15 de agosto de 2016
Modificacion a mi Loncin CR 1 en el Mofle de escape
Hola amigos del mundo de las motos como saben tengo una 150 Loncin y el mofle o tubo de escape que trae de serie es regularmente cilencioso comparado con una moto de gran cilindraje, para tratar de modificar el sonido hacerlo mas deportivo le hice un orificio con un taladro en el mofle y me lleve gran solpresa por ahora les dejo la imagen y luego le explico.
Esta es mi moto
Este es el mofle o el tubo de escape
Este es el orificio
El sonido cambio no demasiado pero se asemeja mas a una moto de mas cilindrada, pienso que para aumentar el sonido es necesario que aumenten el tamaño significativamente ya que en mi caso mientras mas aumentaba el tamaño del orificio mas se notaba el sonido.
La solpresa es que a parte de cambiar el sonido tambien cambio el desempeño de la moto, ahora tiene mas precion a la salida y al acelerar en pista, a mi me gusta mas ahora que como estaba antes, me falta probar si quema mas combustible que me imagino que es a si, pero es un sacrificio para obtener mayor rebolucion mas rapido el desarrollo de la velocidad.
sto es lo que les queria contar el dia de hoy espero sea de ayuda gracias
ESPESIFICACIONES TECNICAS YAMAHA R15 2016
Especificaciones técnicas R15
Largo total | 1970 mm |
Ancho total | 670 mm |
Altura total | 1070 mm |
Altura al asiento | 800 mm |
Distancia entre ejes | 1345 mm |
Distancia mínima del piso | 160 mm |
Peso(sin aceite y gasolina) | 125 kg |
Peso (con aceite y tanque de gasolina lleno) | 134 kg |
Tipo de chasis | Deltabox |
Inclinación | 26° |
Avance | 98 mm |
Rueda delantera | 90/80 - 17 |
Rueda trasera | 130/70 R17 M/C 62P |
Freno delantero | Disco |
Freno trasero | Disco |
Tipo de suspensión delantera | Horquilla telescópica |
Tipo de suspensión trasera | Basculante (por bieletas) |
Tipo de motor | 4 Tiempos SOHC, refrigerado por líquido. 4 Válvulas |
Diposición de los cilindros | 1 Cilindro inclinado hacia adelante |
Cilindraje | 150 cc |
Diámetro por carrera | 57.0 x 58.7mm |
Relación de compresión | 10.4:1 |
Potencia máxima | 16.0Hp a 8500rpm |
Torque máximo | 14.6Nm a 7500rpm |
Arranque | Eléctrico |
Tipo de lubricación | Cárter húmedo |
Capacidad de combustible | 12L (3,17Gls) |
Sistema de alimentación | Inyección Electrónica |
Sistema de reducción primaria | Engranaje 73/24 (3.042) |
Relación de reducción primaria | Cadena 47/15 (3.133) |
Tipo de embrague | Multidisco húmedo con resorte en espiral |
Tipo de transmisión | Transmisión constante de 6 velocidades |
Relación de transmisión en 1ra | 34/12 (2.833) |
Relación de transmisión en 2da | 30/16 (1.875) |
Relación de transmisión en 3ra | 30/22 (1.364) |
Relación de transmisión en 4ta | 24/21 (1.143) |
Relación de transmisión en 5ta | 22/23 (0.957) |
Relación de transmisión en 6ta | 21/25 (0.840) |
viernes, 12 de agosto de 2016
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